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multi21

  • 2013/03/29 23:20
  • タグ:F1

※multi21=RedBullRacingで用いられた無線暗号。燃料マップを省燃費モード、ペースを落として燃料・タイヤを温存しろという指示=このままの順位でゴールまで手堅く周回しろ

2013年F1第2戦マレーシアGP
チームオーダーを無視してVettelがWebberをオーバーテイクし優勝した件。

チームオーダーを無視したVettelが猛批判を浴びてますが…なんか違うんじゃないかと。

最終スティントでこの指示が出て、P1:Webber、P2:Vettelでレース終了まで・・・という話だったようですが、果たしてその指示が出たのはどのタイミングか。

[1]Vettelの最終ピットイン前

この段階でWebberを勝たせると決めたなら、Webberを先にピットインさせるだろう。
先に入れる=アンダーカット狙え、は今やF1界の常識。
新品タイヤを履いたインラップでプッシュして、古いタイヤを履くWebberとのタイム差を明らかに縮めている。

[2]Webberの最終ピットイン前

Vettelのインラップのペースを見れば、Vettelが前に出ようとしている(そしてその可能性が十分ある)事がわかるはず。
それを中断させてまでチームオーダーで順位を確定するメリットはないだろう。
(ピットの順番でアンダーカットさせるなら、コース上の順位入れ替えよりも十分安全だから)

[3]Webberの最終ピットイン後

既に1コーナーで並走を開始しており、バトルが始まってしまったものをやめさせるのは無理。
そこで「はいそうですか」と引き下がる奴はF1には乗れない。

結局、あんなとこであんなオーダーを出すチームマネジメントが悪いという結論しか見えてこない。
「今回はWebberを勝たせるぞ」と決めるなら、最終ピットをWebber→Vettelにすべき。
先にVettelを入れたのであれば、最後までバトルさせるしかないだろう。
(まぁWebberに譲らせてVettelを安全に前に出すっていう選択肢もあるけど、どうせWebberは従わないだろうし)

今後、2010年トルコのようにならなきゃいいけどな。。。

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